这几天常和人讨论起春运期间一票难求的事情，据一个小道消息说：西站全部都是票贩子，报价为硬卧加500，软卧加400
说实话我很是不理解为什么春运车票不涨价，一方面降低了票贩子的运营成本，理论上也会吸引更多的人加入贩票这项很有钱途的事业，另一方面严重违背市场规律，没有体现供需不平衡的矛盾。
和火车票一样的是汽车票，虽然大概没有汽车票贩子的存在，但只有汽车票涨价，才会吸引更多的客运汽车加入到春运物流里面去，这样乘客才能更方便的坐上车或者是获得更好更安全的服务；而且很明显春运期间客运的监管成本安全成本增加了，也需要涨价才能保证利润。
火车票黑市绝对是一个相当市场化的环境，我觉得票贩子的报价比铁道部的鸵鸟政策高明100倍，体现了车票的真实价格。为什么铁路部门就不能正视这个事实，以去年的黑市票价做参考来制定春运的票价政策呢？
如果政府真的希望老百姓能以低廉的价格买到火车票，比起狗屁的不降价政策，应该反其道而行之：每张卧铺票的票面价格增加 2000，等旅客上车后查铺的时候，再给每张票返 2000。如果旅客觉得现金过多不安全，也可以给存有 2000 现金的卡。相应的财务流程、银行、保险、保安的成本由政府来负担。
而且这个政策的另一面，对政府和金融机构太有利了，从乘客购票再到返现金的几天之内（甚至是十几天之内），账面上会多出一大笔现金。当然这需要很好的现金流管理能力。我就不相信，如果一张车票 2500 的话，还会有大量的票贩子来倒票。这样也提高了从不信任的个人/机构那里买票的风险，你会愿意花 2000 多从网上一个不认识的人那里买火车票吗？
从某些方面我还是很尊重票贩子的，是他们体现了市场经济的规律，他们就是那"看不见的手"。
本站的feed
评论
“政府真的希望老百
“政府真的希望老百姓能以低廉的价格买到火车票”中“政府”的概念太宽泛，我相信政府是希望，可是下面利益相关的人不希望，而这些人才掌握着票面价值多少，票怎么个卖法。现在很明显，从春运中赚钱的人构成很复杂。
所以说中央政府政策
所以说中央政府政策的制定应该是营造，或者说顺应大势；而不是依赖各级官员/公务员的道德良心去办事。
所谓的春运不涨价就是高度理想、高度道德、高度鸵鸟的政策。
我觉得我这里提出的窗口大幅涨价，上车后补贴还算稍微靠谱那么一点儿。当然我这里回避了农民工的问题，据说春运不涨价是为了农民工福利；我不知道农民工是否真的享受到的福利，只是觉得卧铺票的消费者更无奈了。
原来浮动时是火车票30
原来浮动时是火车票300，票贩子加100，今年没浮动了火车票250，票贩子加150。总价都是400，都是同样的人分其中的利益。
所以说我们要坚决支
所以说我们要坚决支持春运浮动票价！
否则只能是亏了政府，肥了个人。
如果我们的北京那些
如果我们的北京那些部长肯屈尊去坐一次春节铁路就好了
这样更有失公正
我曾经究了好几年，如果照你的方案我就回不了家了，凑不到这两千块怎么办？